Ежегодно 11 сентября в США вспоминают жертв нескольких террористических актов, произошедших в 2001 году. В тот день три самолета врезались в здания Всемирного торгового центра в Нью-Йорке и в здание Пентагона. Кроме этого, еще один пассажирский самолет разбился в открытом поле. В результате погибло 2996 человек. Этот террористический акт считается самым смертоносным в истории США.
Рассказываем о самых популярных конспирологических версиях того, что случилось 11 сентября 2001 года в США. Некоторые из них уже давно опровергнуты, но скептики продолжают верить в свои альтернативные теории
Не было никаких самолетов, башни подорвали взрывчаткой
Всего через несколько часов после нападения на башни-близнецы, в интернете появилась самая известная из всех теорий. Ее автор сравнил обрушение северной и южной башен с актом контролируемого сноса — главным аргументом было то, что башни практически идеально «сложились» по вертикали. После того, как пыль осела, приверженцы этой теории начали собирать дополнительные доказательства в виде показаний свидетелей, которые заявляли, что слышали взрывы до обрушения башен.
Позже в официальном отчете написали, что башни упали из-за серьезных структурных повреждений и разгоревшихся пожаров. Однако и это не убедило скептиков — по их мнению, огонь горел недолго (56 минут в южной башне, и 102 — в северной), поэтому он не мог вызвать такие разрушения. Они также отмечали, что видели повреждения в вестибюлях обоих зданий — это вызвало новые вопросы, мол, как так получилось, если самолеты врезались в здания гораздо выше — на уровнях 98-94 и 84-78 этажей. Но на эти вопросы есть ответы.
Специалисты Национального института стандартов и технологий США (NIST), которые расследовали обрушение башен, обнаружили, что самолеты сильно повредили системы инженерных шахт в обоих зданиях. Из-за этого горящее авиатопливо вылилось в шахты лифтов. В результате многие лифтовые кабели не выдержали, тормозные системы не сработали, и лифты на огромной скорости рухнули вниз, разрушив при этом лифтовые двери в вестибюле. При ударе струи горящего топлива хлынули внутрь помещения, попали на людей и нанесли эти самые повреждения, о которых говорят скептики.
Кроме того, приверженцы этой конспирологической теории указывают на таинственные клубы дыма, которые заметили на каждом этаже зданий во время обрушения. По их мнению, это свидетельствует о подрыве башен с помощью взрывчатки. Однако специалисты объясняют, что на этажах башен было огромное количество воздуха, поэтому при каждом новом обрушении этажа, воздух мгновенно сжимался под весом конструкций и должен был куда-то выйти. Соответственно, иллюзию дыма от взрыва создавала смесь воздуха и бетонной пыли.
Останки разрушенных зданий ВТЦ-1 — ВТЦ-7
Горение авиационного топлива не могло расплавить сталь
Да, этот аргумент звучит довольно убедительно, поскольку температура плавления стали составляет 1510°C, а температура, при которой сгорает реактивное топливо, составляет от 426,6°C до 815,5°C. То есть, по идее, из-за горения топлива башни не могли рухнуть. Однако специалисты просят не торопиться с выводами. Кроме топлива в зданиях горела мебель, а также шторы, жалюзи, техника и огромное количество бумаги. По оценкам NIST, в некоторых очагах пожары достигли температуры в 1000°C, и этого уже достаточно, чтобы повредить сталь. Уже после 593,3°C металл теряет около 50% своей прочности, а нагретая до 1000°C сталь потеряет около 90% прочности, что и привело тогда к деформации несущих конструкций.
В здание Пентагона врезался не самолет, а ракета
На ранних видеозаписях и фотографиях с места происшествия не было убедительных свидетельств того, что в Пентагон врезался именно самолет — банально, на них не было видно обломков. Поэтому скептики были убеждены, что на самом деле в здание попала ракета или беспилотный дрон. Они также утверждают, что повреждения здания были слишком незначительными, чтобы быть нанесенными воздушных судном.
Коммерческий авиалайнер Boeing 757 имеет ширину 38,1 метров и длину 47,2 метров. Однако при попадании в Пентагон он оставил входное отверстие диаметром всего лишь 4,8 метров, и выходное — диаметром 3,6 метров. «Как это возможно?» — спрашивают скептики. По их мнению, такие повреждения могла нанести управляемая ракета, но никак не самолет.
Разрушенное западное крыло Пентагона
Согласно официальному отчету Американского общества инженеров в гражданском строительстве, на самом деле пробитое отверстие составляло около 22,8 метров в диаметре, а не 4,8, как ошибочно сообщалось. Но тот факт, что рейс 77 не оставил 38-метровой дыры по форме самолета, объясняется довольно просто — одно из крыльев авиалайнера разрушилось, когда соприкоснулось с землей, а другое крыло вообще отвалилось во время удара, так как его конструкция была более хрупкой, чем стены Пентагона. А вот выходное отверстие, скорее всего, пробило более прочное шасси самолета.