Дискуссии об урбанизме и передвижении в современных мегаполисах в последнее время приобрели широкую популярность. Достоинства и недостатки личного и общественного транспорта горячо обсуждаются на страницах СМИ, в интернете и социальных сетях.
Есть свои сторонники у метро, трамвая, автобусов, гибридных авто, электромобилей и велосипедов. Но редакция «TechInsider» склоняется к мнению, что самый удобный городской транспорт — это самокат.
Велосипедисты, роллеры и пешеходы с удивлением смотрят на двух человек, лежащих прямо на грязном асфальте и прицеливающихся объективами своих камер в центр лужи, оставшейся после вчерашнего дождя. Небольшая горка на боковой аллее ВДНХ дает хорошую возможность как следует разогнаться, так что я въезжаю в лужу на скорости около 30 км/ч, поднимая тучу брызг и распугивая прохожих, которые шарахаются в стороны. Мои кроссовки промокли, но я счастлив: я осуществил мечту любого десятилетнего мальчика, ну и заодно, конечно, протестировал несколько моделей разных классов и составил формулу идеального городского самоката.
Xootr MG
Фото
Большая магниевая платформа, алюминиевые низкопрофильные колеса, аэродинамичная овальная рулевая колонка и масса в 4,5 кг дают понять, что перед вами нечто из мира авиации. Или по крайней мере гоночный болид в мире самокатов. Плюсы: очень низкое сопротивление качению, большая платформа, ручной тормоз. Минус: полное отсутствие системы амортизации. Отличный самокат для очень-очень ровного дорожного покрытия.
Oxelo Town 7 XL Susp
Фото
Простая и дешевая (хотя и тяжелая — 5,6 кг) конструкция, а также система пружинной подвески вывели этот самокат в лидеры нашего теста по совокупности параметров (хотя поначалу мы считали его одним из аутсайдеров). Плюсы: низкое сопротивление качению, пружинная подвеска обеспечивает умеренную амортизацию. Минус: маленькая платформа. Оптимален для усредненных городских дорог.
Micro Flex Air
Фото
Пневматические колеса, легкая конструкция (4,7 кг), гибкая платформа и большой клиренс — почти что джип в мире самокатов. Но на ровной дороге все эти преимущества теряются и отступают перед основным, довольно существенным недостатком: большое сопротивление качению. Плюсы: отличная амортизация даже на пересеченной местности, легкая и гибкая платформа. Минусы: очень большое сопротивление качению, маленькая платформа. Самокат для умеренного бездорожья.
Брюки превращаются...
Считается, что первый самокат изобрел в 1817 году немец Карл Дрез. Его конструкция, получившая название «дрезина», имела колеса, руль и седло, но приводилась в движение с помощью ног седока, отталкивавшихся от земли. Позднее именно конструкция Дреза легла в основу современных велосипедов. Но и самокаты тоже сохранились. Правда, лет 30 назад они представляли собой тяжелую конструкцию из дерева и металла с колесами от садовых тачек и считались игрушками для детей младшего школьного возраста. Но в 2000-х эти нехитрые снаряды вновь завоевали мир, и на этот раз — взрослый. Платформа сейчас изготавливается из легких сплавов или композитов, а колеса — из прочных и износостойких полимеров. А самое главное — конструкция легко складывается до очень компактного размера. Эти свойства делают любой современный самокат удобным средством передвижения на небольшие дистанции — к примеру, от метро или остановки электрички до офиса.