Знакомо ощущение, когда сталкиваешься со сложной техникой, и возникает мысль, что она гораздо умнее человека? Нечто подобное испытываешь в Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+, только с той лишь разницей, что никакого негатива не возникает. Ну, почти не возникает.
Вскрываем карты
Названия моделей «Мерседес» длинные — Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ — и чем-то напоминают объявление на Avito. Посудите сами, здесь скрыты марка, модель, наименование собственного тюнинг-ателье, модификация и даже тип и поколение полного привода. Одному главному маркетологу известно, почему сюда не добавили AMG Speedshift TCT 9G (9-ступенчатый «автомат») и 5D (так и есть, у кроссовера пять дверей). По другую сторону баррикад — BMW X5 M. Точка. Зато у «Мерса» все как на ладони, все козыри раскрыты, да еще и каждому сразу понятно, что есть такой же, но с числом 63 вместо 53.
То же самое в салоне: иной руль (не круглый, как у простого GLE, а «скошенный» снизу), бейджики AMG, вставки из карбона и алюминия. Все. Сиденья такие же, как в GLE, только с другой обивкой и расцветкой, а черную крышу можно также заказать и в обычном исполнении.
Всю спортивную атмосферу теперь создают дополнительные графические схемы виртуальной приборной панели и мультимедиа MBUX. Там есть и красные шкалы, и дополнительные режимы измерения телеметрии (ускорение, перегрузки и т.п.), а также особый режим окружающей подсветки салона. В общем, хочешь чувствовать себя окруженным спортом — нажатием нескольких сенсорных клавиш это легко устроить.
За семью панелями
С другой стороны, встречают по одежке, а провожают по уму. В нашем случае — по характеристикам. Концентрация современных автомобильных технологий здесь прямо таки зашкаливает. Трехлитровым наддувным бензиновым двигателем сейчас вряд ли кого удивишь, даже если он рядный и шестицилиндровый. Однако в GLE 53 мотор оснащен не только турбиной, но еще и электрическим компрессором. Последний призван убрать пресловутые турбоямы, возникающие при резком ускорении.