Трюковой самокат — особый вид транспортного средства, предназначенный для занятий самокатным спортом. От обычного, всем хорошо знакомого с детства он отличается так же, как бумажный кораблик от настоящего морского лайнера: и конструктивно, и функционально. Выбор такого приобретения — очень ответственное мероприятие, он непременно потребует особых знаний.
Что это такое?
Трюковой самокат еще называется кикскутером, а порой и фристайлскутером.
Это спортивное приспособление, цель его — обеспечить надежное экстремальное катание в специальном скейт-парке или на стрит-споте.
А также данные средства передвижения применяются в особом виде спорта — кикскутеринге. Они создаются с расчетом на серьезные нагрузки, на выполнение головокружительных трюков. А потому выглядит такой снаряд весьма внушительно — усиленные элементы конструкции производят впечатление. Спортивный трюковой самокат не имеет складного механизма и регулировки положения руля, и именно это отличает его от остальных самокатов.
Модернизированный экстрим-вариант обычно представлен в одном из двух основных видов. Есть так называемые комплиты и кастомы. Первый — готовый вариант, который уже собран производителем и готов к жесткой и суровой эксплуатации. Второй вариант — это конструктор, который позволяет собрать самокат под себя из отдельных деталей на заказ.
Для разных спортивных дисциплин применяются разные по предназначению приспособления.
- Парковый самокат – облегченная модель с небольшими размерами руля и деки. На таких удобно делать трюки, в которых предусматривается вращение. Руль паркового самоката обычно титановый или алюминиевый, колеса жесткие и легкие.
- Стрит — руль более высокий и широкий, выполненный из стали, дно плоское. Это облегчает задачу при выполнении главного предназначения таких самокатов — легкого спуска по перилам и ступенькам. На такие модели обычно ставят более мягкие колеса.
- Дёрт — серьезное устройство для экстремальной езды по горкам и пригоркам, по паркам с трамплинами. Имеет большую деку и увеличенные надувные колеса.
При выборе такого устройства всегда следует учитывать целевое предназначение приобретения. На дёрт-самокате не очень-то удобно делать вращение, а стрит-модели вряд ли смогут помочь сделать захватывающие трюки на трамплине.
Немного истории
Сложно себе представить, но первые поклонники самокат-трюков использовали самые обычные детские маленькие устройства. Чтобы хлипкие приспособления не ломались прямо во время выполнения очередного трюка, их самостоятельно «доводили до ума», усиливая конструкцию, добавляя те или иные элементы. Однако самокаты ломались, райдеры травмировались, но от своего увлечения не отказывались.
Так продолжалось до начала нового тысячелетия и лишь в 2000 году поклонники данного экстремального развлечения обратились к специалистам компании Eagle Supply. Организация занималась производством колесиков для роликовых лыж. Просьба удивила, но не шокировала. Подумав и проведя серию испытаний с участием самих райдеров, компания выпустила первые колеса для трюкового самоката с алюминиевыми дисками.
Компании Razor и Micro почти одновременно откликнулись на просьбы о помощи и выпустили модели самокатов, которые нельзя было складывать. А далее уже сами райдеры сложили две составляющие успеха и начали производить отдельные элементы — вилки, деки, усиленные рули. Так появились всемирно известные фирмы TSI, Proto, Wee.
Около десятилетия ушло на удачи и неудачи, открытия и провалы, и в 2010 году о себе заявили компании, которые узко специализировались только на средствах перемещения для экстремалов – MGP, District, Blunt.
Постепенно менялись и стандарты — буквально на собственных ошибках, падениях и травмах райдеры пришли к выводу, что нужно увеличить диаметр колес, поднять руль, сделать его более широким. И с тех пор процесс исканий не останавливается — почти каждый сезон компании предлагают очередные новинки. Сегодня такие самокаты выпускаются под 50 брендами для самых разных пользователей — от новичков, которые только сегодня решили выйти на улицу и освоить первый трюк, до профессиональных спортсменов.
Из каких деталей состоит?
Трюковой самокат имеет вполне определенную конструкцию, отдельные элементы которой подчиняются требованиям жестких стандартов. Это касается и материалов, и размеров, а потому запчасти от одного самоката вполне могут подойти для другого, иного производителя, если оба производителя соблюдают стандарты.
Рассмотрим, что же представляет собой трюковой самокат.
- Дека. Декой называется та небольшая по габаритам площадка, на которую встает катающийся. Она не разбирается, состоит из основы или профиля, выноса и стакана. Обычно эти элементы между собой соединены при помощи сварки. Исключение составляют модели с литыми стаканами, в которых стакан с выносом отлиты из одного алюминиевого куска.
Насколько широкой будет опорная доска, зависит от производителя и модели. К доске крепят тормоз, заднее колесо, рулевую колонку и вилку с компрессией.
- Вилка. Это важная деталь, которая удерживает переднее колесо самоката. Она соединяется с доской через колонку руля и крепится компрессионной системой. В составе вилки выделяют две части — шток и перья.
Вилка может быть сделана из алюминия. Такие комплектующие считаются наиболее безопасными, облегченными. Стальные вилки состоят из отдельных частей, которые сварены между собой. Их обычно ставят в экстремальные самокаты бюджетного класса. А также бывают и комбинированные вилки, в которых шток сделан из стали, а перья — из алюминия.
<
- Рулевой столб. Колонка руля нужна для того, чтобы руль мог менять положение в пространстве относительно деки. Она оснащена двумя подшипниками, расположенными в стакане наверху и в нижней части.
- Система компрессии. Это особая система, обеспечивающая сжатие, необходимое, чтобы вилка в стакане могла быть зафиксирована в вертикальном положении. Есть разные системы сжатия — резьбовая, SCS (стандартная), HIC, IHC, ICS.
- Зажим. Небольшая деталь – хомут, что дает возможность зафиксировать руль относительно переднего колесика.
<