Знакомо ощущение, когда сталкиваешься со сложной техникой, и возникает мысль, что она гораздо умнее человека? Нечто подобное испытываешь в Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+, только с той лишь разницей, что никакого негатива не возникает. Ну, почти не возникает.

Мы привыкли, что Tesla – это почти нарицательное существительное, означающее термин электромобиль. Однако еще пару лет назад самой продаваемой электрической моделью был Nissan Leaf, в спину которому «дышала» Tesla Model S. Японцы долго запрягали, и теперь настало время нанести ответный удар, которым стал кроссовер Ariya.

Год с лишним назад в тесте Volkswagen Multivan шестой генерации я писал о своем опыте путешествия длиной почти в восемь тысяч километров. Признаться честно, рассказывать тогда о чем-то еще было практически невозможно: T6 хоть и сменил поколение, но от последних версий T5 почти не отличался. Да, его дополнили несколькими электронными системами безопасности, да, добавили электропривод задней двери, да, омолодили дизельные двигатели до Евро-6 и снабдили их второй горловиной в лючке топливного бака для заправки мочевиной (AdBlue). Однако кроме передней части кузова и задних фонарей изменений было по пальцам пересчитать, а внутри он и вовсе казался, простите, устаревшим. И тут выходит новое поколение T6.1.

Все же знают, что за зверь такой BMW X3? Довольно большой и мощный кроссовер с неплохими характеристиками, хорошим качеством исполнения и богатыми на всякие электронные фишки комплектациями. Не самый передовой среди автомобилей, но далеко не аутсайдер и один из лидеров в своем классе. Не знаю, был ли таковой подтекст у компании realme, когда она называла свой смартфон тем же индексом, но ассоциация напрашивается: X3 supercharged... то есть, простите, SuperZoom, среди своих, читай, тот же BMW. Сейчас расскажу почему.